L’ambitieux projet de développement du réseau ferroviaire dans le sud de l’Algérie, soutenu par le président de la République, Abdelmadjid Tebboune, prend de l’ampleur. L’objectif est clair : réaliser un maillage complet du territoire national par le rail, stimulant ainsi l’économie et facilitant le transport de marchandises.
Le projet Béchar-Tindouf : un axe stratégique
L’Agence nationale d’études et de suivi de la réalisation des investissements ferroviaires (Anesrif) a intensifié ses efforts pour mener à bien le projet de la ligne ferroviaire Béchar-Tindouf. Cette ligne, d’une importance stratégique, doit assurer le transport du minerai de fer extrait à Tindouf vers les complexes industriels du Nord, notamment celui d’El Hadjar à Annaba, ainsi que vers les ports commerciaux pour l’exportation.
Renforcement des moyens
Le directeur central de la communication de l’Anesrif, Abdelkader Mazar, a confirmé que de nouveaux moyens matériels et humains ont été déployés pour accélérer les travaux. « Nous avons récemment renforcé les différents chantiers de la ligne ferroviaire Béchar-Tindouf-Gara Djebilet avec des équipements lourds et des ressources humaines conséquentes pour accélérer le rythme des travaux », a-t-il déclaré à l’APS (Agence presse service). Ce déploiement inclut des engins spécifiques aux travaux ferroviaires, des moyens roulants diversifiés et des équipes suffisantes pour répondre aux besoins des différents chantiers.
Un programme ferroviaire décliné en plusieurs tronçons
Le projet Béchar-Tindouf se décompose en plusieurs tronçons, chacun confié à des consortiums d’entreprises publiques et un partenaire chinois.
Le premier tronçon s’étend de Béchar au point kilométrique 200 sur une distance de 200 km. La réalisation de ce tronçon a été confiée à un groupement d’entreprises comprenant Cosider TP, Infrarail, ENGOA, SERO, EPTP Béchar et EPTP Alger. Ces entreprises collaborent pour assurer la construction et la mise en service de cette portion cruciale de la ligne ferroviaire.
Le deuxième tronçon couvre la distance de Tindouf à Oum Lassel sur 175 km. Ce segment est pris en charge par un autre consortium constitué de SNTP, GCB, Infrafer, Infrarail, Seror et Sapta. Ces entreprises s’occupent de la réalisation des travaux nécessaires pour relier ces deux localités importantes, facilitant ainsi le transport des matières premières et des voyageurs.
Le troisième tronçon est divisé en deux parties : la première s’étend de PK200 à Oum Lassel sur 440 km, tandis que la seconde relie Tindouf à Gara Djebilet sur 135 km. La réalisation de ces sections a été confiée au groupement sino-algérien composé de Cosider TP et CRCC. Ce partenariat international vise à assurer la qualité et l’efficacité des travaux sur cette longue portion du réseau ferroviaire.
Impact économique et régional
La mise en service de cette ligne ferroviaire sera déterminante pour l’exploitation du minerai de fer de Gara Djebilet et le développement du transport ferroviaire dans le sud-ouest algérien. En outre, la route Tindouf-Nouakchott, déjà en service, permet l’acheminement des exportations algériennes vers la Mauritanie, tandis que la future route Tindouf-Zouerate est en cours de planification.
Le président Tebboune a réaffirmé l’engagement des pouvoirs publics à soutenir les projets industriels, manufacturiers et agricoles en augmentant le taux d’intégration nationale, s’appuyant sur les capacités du tissu industriel national. En facilitant le transport des matières premières et en améliorant les infrastructures, ce projet est un pas significatif vers une Algérie mieux connectée et plus compétitive sur le marché international.
