- Avec un financement conjoint de la Banque mondiale (350 M$) et de la banque allemande KfW (202 M€), l’ONCF lance un vaste programme de modernisation et d’électrification du rail.
- Objectif : améliorer la connectivité, réduire les émissions carbone et transformer le quotidien de millions de voyageurs.
Le Grand Casablanca franchit une nouvelle étape dans sa transition vers une mobilité durable. Après l’approbation, en juin dernier, d’un financement de 350 millions de dollars par la Banque mondiale, l’Office national des chemins de fer (ONCF) s’apprête à décrocher un nouveau prêt de 202 millions d’euros auprès de la banque allemande KfW. Objectif : moderniser et électrifier le réseau ferroviaire de la métropole, tout en réduisant son empreinte carbone.
Le programme Service intra-métropolitain rapproché (SIR), qui sera financé par ces deux enveloppes, vise à renforcer les liaisons ferroviaires urbaines et périurbaines. Il ambitionne d’offrir aux habitants un accès facilité à l’emploi et aux services essentiels, tout en désengorgeant les routes saturées de la capitale économique.
Quinze gares multimodales et 73 km de lignes
Le projet s’appuie sur une modernisation en profondeur du réseau ferroviaire. Quinze gares seront construites ou réaménagées pour répondre aux standards internationaux d’accessibilité. Ces infrastructures deviendront de véritables hubs multimodaux, connectant trains, bus et autres moyens de transport urbains.
L’ONCF prévoit également une augmentation sensible de la fréquence des trains voyageurs. L’objectif est clair : permettre aux habitants de rejoindre les principaux pôles d’activité de Casablanca en moins de 45 minutes.
Cette amélioration s’accompagnera d’une électrification des lignes et d’une modernisation des systèmes de signalisation. Au total, le programme couvre une emprise ferroviaire de 73 kilomètres, reliant le centre de Casablanca aux communes de Zenata, Mohammedia, Nouaceur et Bouskoura. Ces connexions rapprocheront les zones périurbaines de la métropole, tout en réduisant la dépendance à la voiture et les émissions polluantes.
Le volet logistique n’est pas en reste. Le plan prévoit le renforcement du pôle ferroviaire d’Aïn Sebaâ ainsi que la création d’une nouvelle zone logistique à Zenata. Ces investissements visent à fluidifier le transport de marchandises, notamment vers le port de Casablanca, et à renforcer la compétitivité de la région.
Un pari socio-économique
Cette transformation intervient dans un contexte de croissance urbaine rapide. Actuellement, 60 % des Marocains vivent en ville. Ils seront 70 % d’ici 2050, selon la Banque mondiale.
Cette urbanisation, particulièrement marquée dans la région Casablanca-Settat, accentue la pression sur les infrastructures existantes. Pour les institutions internationales, l’amélioration de la mobilité est un levier direct de développement : elle facilite l’accès à l’emploi, dynamise l’économie locale et réduit les inégalités territoriales.
« Les villes marocaines peuvent aller plus loin si elles relèvent les défis de la congestion et de la pollution », note un expert de la Banque mondiale.
Casablanca, vitrine de l’innovation durable
Cette dynamique confirme le rôle de Casablanca comme hub national de la durabilité. Du 22 au 24 octobre 2025, la ville accueillera d’ailleurs le premier Salon international du conditionnement durable et agricole (SIAC). Un événement qui illustre la volonté de la métropole de se positionner comme vitrine des solutions vertes au Maroc.
