- Le Maroc franchit une nouvelle étape dans sa stratégie maritime en scellant un accord majeur entre Marsa Maroc et CMA Terminals, filiale de CMA CGM.
- Les deux partenaires visent à hisser le Terminal à Conteneurs Ouest de Nador West Med au rang des plateformes de transbordement les plus performantes de la région.
Officiellement paraphé, le partenariat confie à une coentreprise détenue à 51 % par Marsa Maroc et 49 % par CMA Terminals la gestion, le développement et l’exploitation du terminal, sous réserve d’approbation des autorités. Avec 900 m de quai, 18 m de profondeur, 37,5 ha de terre-pleins (sur 60 ha), huit portiques STS à terme et une capacité cible de 1,8 M EVP/an, l’infrastructure sera progressivement opérationnelle à partir de 2027.
Un accord structurant pour la connectivité maritime du Royaume
Marsa Maroc et CMA Terminals ont officialisé leur partenariat pour l’exploitation du Terminal à Conteneurs Ouest de Nador West Med, dans la baie de Betoya, aux portes du détroit de Gibraltar. La coentreprise pilotera la gestion, le développement et l’exploitation de l’actif, sous réserve d’approbation des autorités compétentes.
L’initiative s’inscrit dans la continuité de la convention globale signée en octobre 2024 entre le Groupe Tanger Med et CMA CGM, confirmant le positionnement du Maroc comme acteur stratégique de la connectivité maritime internationale.
« Progressivement opérationnel à partir de 2027, le terminal disposera de 900 mètres linéaires de quai, d’une profondeur de 18 mètres et de 37,5 hectares de terre-pleins. Il s’étendra sur une superficie de 60 hectares et sera équipé, à terme, de 8 portiques de quai (STS). À pleine capacité, il pourra traiter jusqu’à 1,8 million d’EVP par an », indique CMA CGM.
Capacités et calendrier : cap sur 1,8 M EVP/an
Avec 900 m de quai, un tirant d’eau de 18 m, 37,5 ha de terre-pleins (sur une emprise totale de 60 ha) et 8 portiques STS à terme, le terminal vise une capacité annuelle de 1,8 million d’EVP. La mise en service progressive est prévue à partir de 2027, avec une montée en puissance destinée à répondre aux standards internationaux de performance et de connectivité.
Situé à proximité du détroit de Gibraltar, le terminal bénéficiera d’un positionnement géographique stratégique, complémentaire des installations de Tanger Med. Ce maillage renforcera la chaîne d’intégration portuaire marocaine et soutiendra la diversification logistique du pays, en captant des flux majeurs Asie–Europe, Amériques–Europe et Afrique–Europe.
Synergies : réseau mondial et ancrage local
Le partenariat conjugue l’ancrage local et l’expertise opérationnelle de Marsa Maroc — qui gère 25 terminaux dans 11 portspour un trafic annuel supérieur à 60 millions de tonnes — avec la puissance du réseau international de CMA CGM, fort de plus de 650 navires et présent dans 177 pays.
« Ce terminal bénéficiera à la fois du réseau mondial de CMA CGM, capable de générer d’importants volumes de trafic, et de l’expertise opérationnelle et de l’ancrage local de Marsa Maroc », lit-on dans le communiqué
Un hub de dernière génération pour la Méditerranée
L’ambition commune est de faire de Nador West Med un hub de transbordement compétitif, au service de la performance et de la connectivité régionales.
« Cette alliance permettra de développer à Nador West Med un terminal de dernière génération, répondant aux plus hauts standards internationaux de performance et de connectivité, précise le communique de CMA CGM, soulignant que cette coopération « contribuera également à faire du port un hub majeur de transbordement en Méditerranée et à renforcer l’attractivité logistique du Maroc sur les grandes routes maritimes mondiales .»
Engagé vers la neutralité carbone d’ici 2050, CMA CGM déploie des solutions maritimes et logistiques à faible empreinte environnementale. En parallèle, Marsa Maroc poursuit son plan Marsa 2030, centré sur l’innovation, la performance et l’ouverture internationale, pour accompagner durablement la montée en puissance du pôle portuaire national.
